Karşıyaka İskele önüne altgeçit projesi
2013 yılı nüfus sayımına göre İzmir'in 5. büyük ilçesi olan Karşıyaka'da iskele ile çarşı arasına karayolu alt geçidi yapımı her zaman akıllara gelen bir proje oldu. (2009 yerel seçimlerinde Bayraklı'nın ilçe olmasıyla nüfus yaklaşık 200 bin azaldı)
6 Eylül 2014 Cumartesi - Haber: İzmirlinin Sesi - Dosya ve Uydudan Yapılan Çizim: İzmirlinin Sesi
Karşıyaka Sahili Cemal Gürsel Caddesi'nin şimdiki 4 şeritli haline çıkarılması 90'lı yıllarda gerçekleşti. Nüfus Bostanlı yönüne doğru arttıkça Bostanlı'ya feribot iskelesi yapıldı. Karşıyaka'nın ana arteri olma görevini yüklenen bu caddeye çarşı girişinde alt geçit yapılması fikri 2009 seçimleri öncesinde (daha önce atılmadıysa) zamanın başkan adayı eski başkan Cevat Durak tarafından ortaya atıldı. O zamana ait Harmandalı'dan kopyalanmış alt geçit çizimi ve seçim kitapçıklarından biri elimizde bulunduğundan haber yaparak dile getirme gereğini duyduk. Uydudan alanın mevcut halini (sol-alt) gösteren ve alt geçit yapıldığında tahminen ortaya çıkacak görüntüyü çizerek (sağ-alt) sizlere sunduk. İnternette başka yerde olmadığını düşündüğümüz bu kitapçık alt geçit sözünün de kanıtı oluyor.
2004-2009 döneminde Karşıyaka'da doğalgaz gibi kazılar nedeniyle sokaklar birçok kez kazıldığından, İzban çalışmalarının Karşıyaka Tüneli altında akan dereler nedeniyle gecikmesinden bu projenin 2009-2014 dönemine bırakıldığı söyleniyordu. 2014-2019 döneminin 7. ayında tramvay yapımının ihalesi bitip yer teslimi yapılınca halk arasında bu altgeçitten söz edilmeye başlandı. Aziz Kocaoğlu'nun projelerinin yer aldığı 66 sayfalık 'İzmirlinin İzmir'i'nde 'Karşıyaka ve Bostanlı vapur iskelelerinin kara tarafı ile bağlantısını sağlayacak, kente tasarımları ile estetik katacak yaya üst geçitleri yapılacaktır.' maddesi bulunuyor. Bostanlı İskelesi önüne yaya üst geçidi yapılabilir fakat alan darlığı yaşanan ve meydan ihtiyacı olan bu bölgeye yapılamaz. Karşıyaka Belediyesi'nin olmasa İzmir Büyükşehir Belediyesi'nin Güzelyalı'da yeraltı otoparkları ile buranın da yapımına başlaması gerekmektedir. Karşıyaka Merkezinin trafiğe kapatılması büyük bir olay olacaktır. İnşaat süresince kullanılacak alternatif yollar da sorun yaratacaktır. Bu sorunun halka birkaç ay sıkıntı çektirecek olsa da en kalıcı şekilde çözülmesi taraftarıyız.
Kazanılacak meydan Konak, Cumhuriyet ve Gündoğdu Meydanı'ndan sonra İzmir'in en önemli meydanlarından biri olacaktır.
2013 yılı nüfus sayımına göre İzmir'in 5. büyük ilçesi olan Karşıyaka'da iskele ile çarşı arasına karayolu alt geçidi yapımı her zaman akıllara gelen bir proje oldu. (2009 yerel seçimlerinde Bayraklı'nın ilçe olmasıyla nüfus yaklaşık 200 bin azaldı)
6 Eylül 2014 Cumartesi - Haber: İzmirlinin Sesi - Dosya ve Uydudan Yapılan Çizim: İzmirlinin Sesi
Karşıyaka Sahili Cemal Gürsel Caddesi'nin şimdiki 4 şeritli haline çıkarılması 90'lı yıllarda gerçekleşti. Nüfus Bostanlı yönüne doğru arttıkça Bostanlı'ya feribot iskelesi yapıldı. Karşıyaka'nın ana arteri olma görevini yüklenen bu caddeye çarşı girişinde alt geçit yapılması fikri 2009 seçimleri öncesinde (daha önce atılmadıysa) zamanın başkan adayı eski başkan Cevat Durak tarafından ortaya atıldı. O zamana ait Harmandalı'dan kopyalanmış alt geçit çizimi ve seçim kitapçıklarından biri elimizde bulunduğundan haber yaparak dile getirme gereğini duyduk. Uydudan alanın mevcut halini (sol-alt) gösteren ve alt geçit yapıldığında tahminen ortaya çıkacak görüntüyü çizerek (sağ-alt) sizlere sunduk. İnternette başka yerde olmadığını düşündüğümüz bu kitapçık alt geçit sözünün de kanıtı oluyor.
2004-2009 döneminde Karşıyaka'da doğalgaz gibi kazılar nedeniyle sokaklar birçok kez kazıldığından, İzban çalışmalarının Karşıyaka Tüneli altında akan dereler nedeniyle gecikmesinden bu projenin 2009-2014 dönemine bırakıldığı söyleniyordu. 2014-2019 döneminin 7. ayında tramvay yapımının ihalesi bitip yer teslimi yapılınca halk arasında bu altgeçitten söz edilmeye başlandı. Aziz Kocaoğlu'nun projelerinin yer aldığı 66 sayfalık 'İzmirlinin İzmir'i'nde 'Karşıyaka ve Bostanlı vapur iskelelerinin kara tarafı ile bağlantısını sağlayacak, kente tasarımları ile estetik katacak yaya üst geçitleri yapılacaktır.' maddesi bulunuyor. Bostanlı İskelesi önüne yaya üst geçidi yapılabilir fakat alan darlığı yaşanan ve meydan ihtiyacı olan bu bölgeye yapılamaz. Karşıyaka Belediyesi'nin olmasa İzmir Büyükşehir Belediyesi'nin Güzelyalı'da yeraltı otoparkları ile buranın da yapımına başlaması gerekmektedir. Karşıyaka Merkezinin trafiğe kapatılması büyük bir olay olacaktır. İnşaat süresince kullanılacak alternatif yollar da sorun yaratacaktır. Bu sorunun halka birkaç ay sıkıntı çektirecek olsa da en kalıcı şekilde çözülmesi taraftarıyız.
Kazanılacak meydan Konak, Cumhuriyet ve Gündoğdu Meydanı'ndan sonra İzmir'in en önemli meydanlarından biri olacaktır.
